“單純做手機的手機廠商已經沒有了,主戰場已經徹底變了?!闭劶叭ツ暌詠碇悄芙K端行業發生的變化,資深觀察人士周也(化名)這樣說道。


日前,繼華為、榮耀、小米之后,realme也傳出將于近期發布筆記本電腦realme Book和平板電腦realme Pad的消息,并首先在海外上市。隨后,vivo也被指確認進軍平板電腦市場,首款產品將于今年第四季度正式發布。

手機廠商加速轉賽道 瞄準萬物互聯這片萬億級藍海市場

手機廠商忙“跨界”


手機廠商加速轉賽道,與手機市場本身增速持續放緩不無關系。據中國信通院統計,今年4月國內手機出貨量達2748.6萬部,同比下降34.1%;5月手機出貨量為2296.8萬部,同比下降32%。接連兩個月的快速下滑背后,一是產業鏈全面“缺芯”導致手機出貨緩慢,二則是手機市場已經無限接近增速天花板,市場供需關系已經悄然發生改變。


在此背景下,廠商選定的“第二戰場”是IoT(物聯網)。前有設備連接數已突破3.5億的小米IoT生態“全家桶”,OPPO提出“3+N+X”的科技躍遷戰略,后有華為“1+8+N”的智慧全場景戰略及“鴻蒙”這一“以一個系統連接所有智能終端”的軟件底層布局。盡管相互之間的主力發展路線大有不同,但彼此都是瞄準了萬物互聯這片萬億級藍海市場。


更重要的是,通過強調品牌內不同設備間的互聯體驗,廠商還在嘗試把“生態”打造成全新的賣點,為自身培養強品牌黏性的用戶。比如,華為設備間的多屏協同功能等,就把華為手機和電腦緊緊連結在了一起,這為推動手機用戶購買華為電腦補充了一個合理理由。


一個更大膽的業務探索,在于“造車”。此前,繼小米之后,OPPO對待“造車”一事的態度也逐漸明朗。有接近品牌人士指出,OPPO近期正對組織架構進行密集調整,同時啟動“造車”產業鏈、人才等相關領域的摸底調研,近期該項目就有望正式立項。


不過,“過去五年中國大概累計有300家左右新造車企業,今天還有10家左右。未來5-10年全球造車企業會縮減到10家主體汽車企業?!比涨?,小鵬汽車董事長何小鵬如是說。


站在“二次創業”的風口,面對激烈的市場競爭,無論是小米、OPPO還是其他手機廠商,在供應鏈、技術、行業資源等領域都需要快速“補課”?!吧虡I模式能否走下去,用戶對國內手機品牌產品‘高性價比’‘缺乏技術性’等的固有印象會否延續到車輛產品上,這些都會成為手機品牌‘造車’的不確定因素?!?

手機廠商加速轉賽道 瞄準萬物互聯這片萬億級藍海市場

手機賽道仍熱火朝天


積極跨界之余,小米、OPPO、vivo等在“智能手機”這一主營業務領域也沒有放松。通過持續不斷的技術研發投入、品牌形象重塑工程等,廠商的更長遠目標還在于取代華為,拿下全球“高端市場”。不過,在周也看來,“國內手機市場增速下滑還有一種解讀,那就是華為出貨量大幅下滑,但其他廠商暫時還沒能填補這一空缺,特別是在高端市場?!?


據Canalys統計,2021年第一季度,小米、OPPO及vivo取得三年來最佳手機出貨量表現,其中vivo出貨量同比猛增79%,達到2060萬臺;OPPO以2060萬臺出貨量名列第二。與此同時,華為出貨量從去年第二季度4000萬臺出貨量的高位下跌至本季度的1490萬臺,此間還留存有大量未被填補的市場空白。


有觀點認為,消費者打破對國內品牌“中低端”的既往影響,對它們重新樹立起比肩華為的“高端”品牌的印象需要一個過程。數據顯示,今年以來國內手機品牌已經基本穩固了中低端市場的地位,但4000元以上高端市場仍是蘋果、三星的天下。


日前,榮耀公開了成為“全渠道領導品牌”的全新目標,并表示未來要對標的品牌是蘋果。不過,周也分析,國產廠商現階段的首要競爭對手仍是彼此,無論從技術積累、品牌形象還是市場影響力等領域入手,它們想要與蘋果、三星一較高下,仍然有些遙遠。


文章來源: 南方日報

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