6月22日上午,在杭紹臺鐵路終點溫嶺站施工現場,隨著中鐵十一局的作業人員將最后一對長鋼軌平穩落在無砟道床上,鋪設到位,標志著我國首條民營控股的高鐵——杭紹臺鐵路全線鋪軌貫通,為年底全線開通運營奠定了堅實基礎。


杭紹臺鐵路是我國首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一,全長266.9公里,項目設計時速350公里,設紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8個車站。

杭紹臺鐵路全線鋪軌貫通,民營企業是如何建高鐵的?

2017年9月11日,浙江省政府與復星牽頭的民營資本聯合體正式簽署《杭紹臺鐵路PPP項目投資合同》,項目可研批復總投資預計448.9億元,資本金約占總投資的30%,其中民營聯合體占股51%,打造了民營資本控股中國高鐵的破冰示范,標志著鐵路投融資體制改革邁入新的階段。


圍繞“以民營為主組建的公司如何建高鐵”這一難題,在杭紹臺鐵路公司設立前期,國鐵集團、浙江省政府和以復星為代表的民營聯合體股東方經過協商決定設立杭紹臺鐵路公司黨委,并寫入公司《章程》。


“杭紹臺鐵路作為改革項目的屬性,決定了更要堅持以黨建引領高鐵建設的新路徑?!焙冀B臺鐵路公司黨委書記吳培榮介紹,通過積極探索實踐,杭紹臺鐵路公司黨委堅持以黨建為引領,結合項目特點,逐步形成了黨建“1-5-6”工作法,即緊緊圍繞“黨旗飄揚杭紹臺、聯建共創筑精品”這“一個”主題,從“把握大方向、構筑大平臺、凝聚大合力、保證大安全、實現大目標”這“五大”發力,突出組織建設聯抓、工程建設聯推、主題活動聯辦、建設資源聯享、服務一線聯動、和諧環境聯創“六聯”抓手,不斷發揮黨建引領作用。

杭紹臺鐵路全線鋪軌貫通,民營企業是如何建高鐵的?

截止今年5月底,杭紹臺鐵路開累完成投資388億元,占PPP總投資的92%,按期實現了全線鋪軌貫通的目標,并創造了椒江特大橋主墩鉆孔樁深度達143米、國內沒有先例的硅藻土施工、華東地區最長隧道、首個單洞四線大斷面隧道等多項高鐵建設施工記錄。全線計劃于9月份開始聯調聯試,年底建成通車。


自2017年底全線正式開工建設以來,鐵路建設管理單位和各施工單位精心組織、緊密配合,克服了新冠肺炎疫情、臺風嚴寒、橋隧比近90%、重難點工程推進等諸多困難,按期完成了各項節點目標。截至5月底,累計完成投資388億元,占比92%,并創造了椒江特大橋主墩鉆孔樁深度達143米、國內沒有先例的硅藻土施工、華東地區最長隧道、首個單洞四線大斷面隧道等多項高鐵建設施工記錄。


全線自今年2月1日開始鋪軌以來,中鐵十一局采用了國內先進的鋪軌技術,使鋪軌最高進度從原先每天的6公里達到了9公里。同時,還采用了國內領先的“工程線信息化調度管理系統”,實現了實時定位、即時通訊、遠程調度、視頻監控、列車限速及超速報警、交叉施工及虛擬安全防護等功能,并強化了現場管理,確保鐵路工程線施工安全,確保了此次鋪軌貫通目標的按期兌現。


據中鐵十一局杭紹臺鐵路項目部四工區經理詹新求介紹,鋪軌作業后將進行焊軌施工,杭紹臺鐵路在全國范圍內率先使用并大規模普及了電感應正火設備,進行無縫鋼軌焊接正火作業,其克服了火焰加熱的火孔狀態、氣體質量、氣體流量等不可控因素的影響,有效提升了鋼軌焊接質量。鋼軌焊接好后形成的區間無縫線路,將最大限度的提高行車面的平順度,讓列車在高速行駛中保證旅客乘坐平穩舒適。


此次全線鋪軌貫通后,下一步還將進行聯調聯試、運行試驗、檢測驗收和安全評估等工作,預計今年年底通車運營。屆時,杭紹臺鐵路將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵,接入長三角地區高鐵網,形成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的快捷通道,使臺州到杭州的鐵路出行時間由2小時左右壓縮至1個小時左右,極大便利沿線群眾出行,對溫臺城市群融入長江經濟帶,擴大浙江省“1小時交通圈”范圍,助力長三角更高質量一體化發展,具有重要意義。


文章來源: 央視新聞客戶端,新民晚報

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