2021年4月9日,以“智領低碳未來”為主題的第三屆廣汽科技日正式舉辦,在本屆科技日上,廣汽集團展示了新能源電池技術以及智能網聯技術的新成果。同時發布了“中子星戰略”,憑借超級快充以及超長續航能力,引領低碳新動力時代。

廣汽發布“中子星”戰略 將與華為合作共同開發L4級自動駕駛汽車

“中子星戰略”是圍繞電氣化的動力電池技術展開,通過在電芯技術(海綿硅負極片電池技術和超級快充電池技術)、BMS系統以及電池包三大領域的升級,有效縮減新能源車主的痛點。


經過五年的秘密技術攻關,廣汽攻克了硅負極材料在大型動力電池上的應用性難題,自主研發成功了“海綿硅負極片電池技術”,該技術包括“納米復合硅技術”“自修復粘結劑技術”“梯度復合涂布技術”等,讓電池內部的硅負極片像海綿一樣柔軟有彈性,使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖,不會碎裂。同時,也像海綿吸水一樣,讓硅負極發揮大容量的優勢,儲存更多的能量。通過該技術,可以實現鋰離子電池單體電芯體積減小20%,重量減輕14%;未來會進一步將體積和重量都減小和減輕一半以上。未來實現芯能量密度超大于315Wh/kg,續航能力超1000km。


電芯技術的提升帶來的最大好處就是能夠帶來更長的續航表現,以廣汽埃安AION LX為例,該車現款的80版車型NEDC續航為650km,搭載海綿硅負極片電池技術后,經第三方權威測試機構按照國家標準工況進行續航測試,綜合里程超過1000km,續航增幅35%。目前,車輛已經開展了夏季和冬季的高溫高寒測試,性能優異,動力強勁,安全可靠。據悉,搭載長續航的車型將會在2021年第四季度量產。


超級快充電池技術使用新型導電材料,搭建高效的三維導電網絡,提高電極材料導電能力;采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率電解液,提高電池的倍率性能和熱穩定性。

廣汽發布“中子星”戰略 將與華為合作共同開發L4級自動駕駛汽車

接下來廣汽集團將推出6C-500km、3C-500km兩個版本的快充電池以滿足不同用戶的快充需求。其中3C超級快充電池系統續航超過500km,在3C高倍率快速充電可實現0%-80%電量充電時間16分鐘,30%-80%電量充電時間10分鐘,只需要一杯咖啡的時間。另外,3C超級快充電池采用新型液冷系統,散熱效率提升1倍,目前已完成冬標驗證,性能穩定可靠,可匹配現有充電電壓平臺和快充站,能夠節省大量的成本。而此項快充技術將會在9月份率先搭載的廣汽埃安AION V上,將給用戶帶來極致快速的充電體驗。


而6C超級快充電池系統續航同樣超過500km,在6C高倍率快速充電,從0%-80%電量僅需8分鐘,30%-80%電量充電時間僅需 5分鐘。最大補能400km,整體的充電速度已經逐漸接近燃油車的加油速度,讓用戶的充電焦慮問題得到極大的緩解。而在常溫6C快充循環下,壽命也可達100萬公里;目前,6C超級快充電池正在開展量產搭載測試。另外,廣汽集團在年內新建100座超級快充站,并且未來還會根據發展需要建設更多的超級快充站。隨著超級快充站的普及,讓純電動車的補能感受與燃油車持平。


關于成本以及量產問題,我們在發布會后的專訪中從廣汽集團官方了解到,由于超級快充電池技術采用了更多的新型材料,所以在成本上會有所增加,有5%-8%的成本上浮。不過廣汽集團官方表示,制造成本的增加不一定會體現的車價上,具體情況還要看上市時的最終定價。


另外,談到超級快充對于電網的壓力問題,廣汽集團官方也表示,超級快充技術降低了充電時間,在同一時間集中重點的概率就有所下降,所以電網的總功率負荷是與目前基本持平的。

廣汽發布“中子星”戰略 將與華為合作共同開發L4級自動駕駛汽車

在ADiGO 3.0智駕互聯生態系統的基礎上,廣汽集團通過對用戶使用習慣進行研究分析,實現了“更好地服務客戶”的全新升級,推出了更智能化、科技化、人性化的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統。


ADiGO 4.0基礎下,由廣汽集團與科大訊飛聯合成立的星河智聯汽車科技有限公司打造了全新一代“G-OS”智能交互系統,全系應用14.6寸/15.6寸屏幕,帶來強有力的震撼視覺沖擊; HMI(人機交互系統)煥然升級,通過層級優化,帶來友好界面交互;通過AI、大數據賦能,個性化推送,達到千車千面、千人千面的效果,為用戶提供“全新感知、大有智慧”的場景服務。


而該生態系統也將率先搭載到廣汽埃安品牌的AION Y以及9月發布的廣汽傳祺全新一代GS8車型上。未來,還將會搭載到旗下更多車型上。


除此之外,自動駕駛系統也升級了領航駕駛輔助系統(NDA),配置31個智能感知傳感器,支持高速公路和匝道內單車道巡航、自動換道、自動超車、自動上下匝道功能,可完全解放用戶手腳,舒緩駕駛疲勞;記憶泊車系統(HPA),通過路線的學習與記憶,實現中長距離的低速自動駕駛與自動泊車,解決用戶熟路場景的泊車痛點。


在云平臺及大數據平臺方面,通過用戶洞察,實現對用戶需求、習慣、喜好的精準定位。


面對科技創新帶來汽車產業轉型升級的迫切需求,廣汽集團持續加大自主研發投入,截至2020年底,自主研發投入累計超300億元。目前已構建了一支近6000人的國際化自主研發人才隊伍,成功打造以廣汽研究院為核心的全球研發網;持續推進體制機制和管理模式創新,積極推進國企混改,實現廣汽超級快充電池技術項目和智能網聯技術項目的孵化,成立巨灣技研、星河智聯,加快高科技的自主研發及產業化應用;積極構建開放合作、融合創新的產業體系,與騰訊合作率先實現微信上車,與華為合作共同開發L4級自動駕駛汽車,計劃于2024年量產,與寧德時代、國網電動、南網電動及三家電信公司的合作也在深入推進。此外,還通過廣汽資本投資了地平線、粵芯公司等芯片項目以及清陶發展、中航鋰電等電池項目,加緊完善在智能網聯、動力電池以及車用芯片等關鍵核心領域的布局,形成共生共榮的產業生態。


此外,總投資20億元的廣汽研究院二、三期項目正在加緊建設中,預計年底前竣工;總投資約21億元的南方汽車試驗場一期項目也將于2023年投入使用。


可以看出,無論是海綿硅負極片電池技術、超級快充電池技術還是ADiGO 4.0智駕互聯生態系統,都是在不同的方面來解決用戶的痛點,讓汽車在新四化的轉變上變得更快速。而今年是廣汽科技日舉辦的第三年,也是廣汽集團堅持自主創新驅動發展的第15年,憑借廣汽集團雄厚的實力,相信未來會帶給我們更多的驚喜。


文章來源: 新浪汽車,金融界

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